我国路上每年增加6万5000辆交通工具,包括汽车和摩托车,城市化的步伐越来越快。
各种因素再再反映了地区连接性,以及人流移动的重要性和影响力。
于是,政府开动了捷运工程,估计明年底前就可投入运作,届时,可纾缓进城的交通拥挤情况,更是房地产的强心针。
人人都知道,捷运是房地产的催化剂,只是捷运因素发酵将带动的真正效应,实在无人可以估计。
很多人在房地产投资上,已经做好迎接捷运年代的准备,你相信这捷运酵素的威力吗?还是依然非常保守的观望?
目前建筑工程如火如荼的捷运系统,明年底就可启用了。
届时,巴生谷将涵盖11条轻快铁、捷运、火车路线;到时,塞车塞得怕的情况多少可纾缓。
这样的连接网,如同人体营养输送带一样,将人流和创造财富的经济活动,一层接一层,一区接一区。
带来的还有经济活动、发展和增值;除了未来发展潜力无人可以估计外,房产业价格相信也将水涨船高!
你知道吗?我国这个只有不到3000万人口的国家,竟然有1100万辆车子和摩托车,意即70%的人拥车。
捷运机构(MRT Corp)董事马末阿都拉萨指出,光是吉隆坡,就有600万辆汽车和摩托车,2020年成为先进国后,数字将上升到1000万。
“要知道,我国车辆(包括摩托车)平均年度增加量是6万5000辆,如果不再提升现有的公交系统,恐怕我国日后将成了另一个曼谷或雅加达,被人讥笑是世界上最大的停车场。”
所以,为了应付日益增加的人口和车子流量进城市中心,政府必须规划和搭筑更加严密和方便的公共交通网络。
涵盖11条路线
“因此,捷运应运而生,政府相信通过提供更好、有利于人民的服务,将达到增加乘客人次和起到纾缓拥挤交通的作用。”
市场在期待,专家和政府都在期盼,预料明年底投入操作的捷运(MRT),将有助纾缓城市交通拥挤的情况。
这条我国第一条捷运路线,全长51公里,衔接双溪毛糯至加影,被视为改变人口居住地点、生活方式,甚至是左右经济发展趋势和房地产行情走势的指标。
马末阿都拉萨受访时说,未来的巴生谷,将涵盖11条轻快铁、捷运、火车路线。可以说,这张衔接各地区的地铁网,也如同一张运财的路线图。
此话并不夸张,看新加坡、香港、台湾和日本,有多少人会住在市中心?
正因为捷便的地铁,催化更多人外移到郊区居住,制造对工商农和居房的需求,才得以带动过去一直沉寂的发展和经济脉搏。
过去一直荒废的土地,如今有了更大需求,更高身价;过去的路边摊才得以成了一排排,甚至是偌大的商区。