我国路上每年增加6万5000辆交通工具，包括汽车和摩托车，城市化的步伐越来越快。
各种因素再再反映了地区连接性，以及人流移动的重要性和影响力。
于是，政府开动了捷运工程，估计明年底前就可投入运作，届时，可纾缓进城的交通拥挤情况，更是房地产的强心针。
人人都知道，捷运是房地产的催化剂，只是捷运因素发酵将带动的真正效应，实在无人可以估计。
很多人在房地产投资上，已经做好迎接捷运年代的准备，你相信这捷运酵素的威力吗？还是依然非常保守的观望？
目前建筑工程如火如荼的捷运系统，明年底就可启用了。
届时，巴生谷将涵盖11条轻快铁、捷运、火车路线；到时，塞车塞得怕的情况多少可纾缓。
这样的连接网，如同人体营养输送带一样，将人流和创造财富的经济活动，一层接一层，一区接一区。
带来的还有经济活动、发展和增值；除了未来发展潜力无人可以估计外，房产业价格相信也将水涨船高！
你知道吗？我国这个只有不到3000万人口的国家，竟然有1100万辆车子和摩托车，意即70%的人拥车。
捷运机构（MRT Corp）董事马末阿都拉萨指出，光是吉隆坡，就有600万辆汽车和摩托车，2020年成为先进国后，数字将上升到1000万。
“要知道，我国车辆（包括摩托车）平均年度增加量是6万5000辆，如果不再提升现有的公交系统，恐怕我国日后将成了另一个曼谷或雅加达，被人讥笑是世界上最大的停车场。”
所以，为了应付日益增加的人口和车子流量进城市中心，政府必须规划和搭筑更加严密和方便的公共交通网络。
涵盖11条路线
“因此，捷运应运而生，政府相信通过提供更好、有利于人民的服务，将达到增加乘客人次和起到纾缓拥挤交通的作用。”
市场在期待，专家和政府都在期盼，预料明年底投入操作的捷运（MRT），将有助纾缓城市交通拥挤的情况。
这条我国第一条捷运路线，全长51公里，衔接双溪毛糯至加影，被视为改变人口居住地点、生活方式，甚至是左右经济发展趋势和房地产行情走势的指标。
马末阿都拉萨受访时说，未来的巴生谷，将涵盖11条轻快铁、捷运、火车路线。可以说，这张衔接各地区的地铁网，也如同一张运财的路线图。
此话并不夸张，看新加坡、香港、台湾和日本，有多少人会住在市中心？
正因为捷便的地铁，催化更多人外移到郊区居住，制造对工商农和居房的需求，才得以带动过去一直沉寂的发展和经济脉搏。
过去一直荒废的土地，如今有了更大需求，更高身价；过去的路边摊才得以成了一排排，甚至是偌大的商区。
